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武直10飞行头盔堪比欧洲虎式,中国已开始预研第

发布时间:2019-07-18 20:34编辑:航天科技浏览(83)

    美国重金打造的“科曼奇”隐形直升机下马后,世界武装直升机领域很长时间内都没有出现更先进的型号,有人认为,这表明武装直升机已经走到“穷途末路”,中国研制的直-10是“武装直升机最后的辉煌”。

      中航工业直升机所所长邱光荣表示,到2020年,我国将突破第四代直升机关键技术,具备自主研发第四代直升机的能力,基本形成重、大、中、小、轻直升机型谱,进入世界直升机产业第一梯队。(记者刘济美、杨庆民)

      作为一支仍然承担着作战任务的飞行表演队,“风雷”进行表演时都配备有两名飞行员。张志敏说,国际上通常是前舱飞行员负责驾驶,后舱负责操纵武器,但实际上两名飞行员面前的仪表配备都是相同的,根据需要可以随时调整任务。例如在飞“四机开花”动作时,张志敏就是坐在后舱负责驾驶。他描述说,做特技动作时,自己全部精力集中到操纵直升机上,尽管外界看起来直升机飞得很平稳,但飞行员在这个过程中为保证编队整齐,需要不停地细微修正航向。因此他无暇顾及拉烟等其他动作,这时候就需要前舱飞行员配合。此外在执行作战和训练任务时,一次飞行任务可能会持续数小时,单靠一名飞行员很难适应长时间贴地飞行带来的高度紧张。而如果是两名飞行员轮流驾驶,就能有所缓解。

    目前,世界直升机除了已经下马的美国“科曼奇”等少数型号属于第四代外,其他都是第三代或第二代。中国的直-9属于第二代,直-10是第三代。吴希明说,各国现有直升机的飞行速度大都在300公里以内。国际上将突破速度限制的新型直升机定义为第五代,但第五代直升机究竟是什么样,航空界目前还没有明确的共识。

     新华网消息:“风雷”飞行表演队在第二届中国天津国际直升机博览会上高难度的飞行表演,让人们充分感受到国产直升机的优异性能。对于未来直升机的发展思路,直-10武装直升机总设计师吴希明在接受记者采访时表示,高速特性将是下一代武装直升机的关键指标。

      尽管当天的阴雨天气,无疑增加了飞行难度,但“风雷”飞行表演队的5架直-10和2架直-9武装直升机仍带来了 “五机通场”、“空中芭蕾”、“双机跃升倒转”、“直-10单机飞行表演”、“尾追螺旋”和“四机开花”等多组飞行表演动作。其中,由飞行时数高达7000小时的表演队队长李魁元完成的“筋斗”、“螺旋升降”和“俯冲旋转”等动作,被国际上公认为武装直升机的顶级难度动作。李魁元告诉《环球时报》记者,这次表演中很多动作都非常惊险。例如看似简单的“五机通场”,其实编队间距不足10米,对于有着巨大旋翼的直升机来说,这堪称是最“亲密”的距离,风险非常大。而“螺旋升降”动作是直升机以每秒60度的旋转角速度绕机体立轴旋转上升,在上升到约100米高度时再沿原轨迹螺旋下降。这个动作的实战意义在于通过直升机的旋转升降对战场进行360度的全方位侦察。

    中航工业直升机所所长邱光荣表示,到2020年,我国将突破第四代直升机关键技术,具备自主研发第四代直升机的能力,基本形成重、大、中、小、轻直升机型谱,进入世界直升机产业第一梯队。来源:国防部网

      中航工业集团已经重点突破了总体气动、旋翼系统、飞控系统等技术瓶颈,针对新一代旋翼系统技术、先进直升机构型技术、航空电子综合技术、振动和噪声控制技术等先进技术的预先研究已经开始。吴希明认为,未来第五代直升机速度将比现有直升机提高一倍以上,航程也将增加2-3倍,可与固定翼飞机媲美。同时还要具备直升机特性,这不仅是简单地指能垂直起降,还需要保持优良的近地机动能力,这始终是直升机的决定性优势所在。

      和解放军直-9武装直升机不同,直-10的座舱布局由并列双座改为了纵列双座,这让有着2200飞行小时数的张志敏感到操作有些不习惯。因为直-9的并列双座方便让飞行员相互提醒,而直-10的两名飞行员分列前后两个隔离的座舱,感觉更孤立一些,对飞行员的要求更高一些。

    中航工业集团已经重点突破了总体气动、旋翼系统、飞控系统等技术瓶颈,针对新一代旋翼系统技术、先进直升机构型技术、航空电子综合技术、振动和噪声控制技术等先进技术的预先研究已经开始。吴希明认为,未来第五代直升机速度将比现有直升机提高一倍以上,航程也将增加2-3倍,可与固定翼飞机媲美。同时还要具备直升机特性,这不仅是简单地指能垂直起降,还需要保持优良的近地机动能力,这始终是直升机的决定性优势所在。

      美国重金打造的“科曼奇”隐形直升机下马后,世界武装直升机领域很长时间内都没有出现更先进的型号,有人认为,这表明武装直升机已经走到“穷途末路”,中国研制的直-10是“武装直升机最后的辉煌”。

      未来直升机什么样?

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