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香江船舶高校i永利国际开户送38体验,中国中国

发布时间:2019-07-19 12:09编辑:航天科技浏览(178)

    近期,上海船院与泰州中航船舶重工有限公司在上海举行4350TEU集装箱船设计合同签字仪式。

    【人民网-人民日报海外版】报道:日前,我国为希腊船东建造的第一艘8530标准箱超大型集装箱船在沪东中华造船有限公司开工。这种拥有中国完全自主知识产权的高附加值船型,一经推向市场即实现了出口,这在我国船舶工业史上并不多见。目前,中国制造的主力船型,已经在国际市场中显现出品牌化趋势。在大连船舶重工集团手中,现有35艘11万吨成品油船的订单。仅丹麦一国就签订了8条这一船型的建造合同。集团有关人员介绍说,在国际船舶界,11万吨成品油船已经被冠以“中国大连型”的名字。“我们有两个船型是国际知名品牌”,中国船舶工业集团公司(以下简称“中船集团”)政策研究室主任李宝华说,“一种是‘绿色好望角’,另一种叫‘中国江南型’”。“绿色好望角”是上海外高桥公司自主研发的17.5万吨好望角型散货船,从建造到推向市场,短短3年已累计承接建造56艘,其中完工25艘,并且主导了国际市场同类产品的价格。在“中国江南型”成为知名品牌的同时,它的产地——江南长兴造船基地也成了一个新品牌、一张新名片。“除了巴拿马型散货船,江南长兴还有其他3种船型备受关注”,李宝华说,“它们是自主研发设计的29万吨超大型油船、巴拿马极限型集装箱船和1650吨化学品船”。从去年11月至今,这个造船基地已经接到了38个订单。上海外高桥公司生产的“绿色好望角”,因其绿色环保的创新设计而吸引了众多国内外用户。大连船舶重工集团承接最多的是4250标准箱集装箱船,目前共有41艘。据介绍,这一船型起初是与韩国联合设计的,但是此后大连船舶重工进行了一系列自主创新,提高了它的科技含量,并达到了韩国的先进水平。这个船型现在已经形成系列化生产,4个月就可以交工6艘船,平均22天一艘。据介绍,船舶工业的创新有两方面含义,一是指自主研发新的船型;而更多的则是指传统船型的优化创新,给老船型穿上“新装”,并且能够批量生产,取得规模效益。隶属于中船集团的七〇八研究所和上海外高桥公司,是我国海上油田浮式生产储油船设计和开发的主要力量。据统计,全球现役的各类FPSO中,约有1/6由七〇八所研发设计;而目前外高桥公司正在生产世界上最大的30万吨FPSO,预计明年交付。此外,我国自主研发设计的超大型油船和液化天然气船也将在“十一五”期间建造完成。VLCC是当今国际原油运输市场的主力船型,而LNG船是国际公认的高技术、高附加值船舶,被喻为“皇冠上的明珠”。

    永利国际开户送38体验,i-SEALION3600TEU集装箱船是上海船舶设计研究院和美国船级社合作开发的新一代支线型智能集装箱船。该型船研发团队创新船型开发思路,采用正向开发模式,聚焦未来五年市场需求和船型发展趋势,研发出了该新概念船型。

    上海船院严格按照“节能减排、绿色环保、营运高效”的设计理念,结合市场需求开发出安全、节能、环保的高性能船舶。该船型设计吃水11.5米,设计航速20.2节,每天燃油消耗75.3吨,EEDI值比国际海事组织设定的现阶段标准低约39%。该船型由阿联酋船东Simatech Shipping在泰州中航船舶重工有限公司订造,共计4艘,新船预计从2015年下半年开始交付。

    该型船研发分为两个阶段,第一阶段为船型尺度论证优化。研发团队联合ABS船舶运营和环境能效部,应用AIS数据库等手段分析现有支线型船舶,结合知名咨询公司的市场预测,对船型尺度进行多方案经济性比较,充分考虑亚欧美各大洲主要支线港口适航性,推出极具市场价值的最优尺度组合。第二阶段为船型关键技术深化。研发团队发挥自身优势,科学确定技术指标;基于AIS统计回归拟定OPERATION PROFILE,应用国际领先的数值水池技术,采用参数化建模方法优化直立艏柱隐形球艏线型;并首次将iDolphin的智能船理念引入集装箱船设计,显著提升船舶营运经济性和智能化水平。

    Simatech董事长兼首席执行官表示:“新船将用于中国至印度的航线服务,节省燃料消耗是选择这型集装箱船的主要原因,尽管未来这航线将有更多的超巴拿马型集装箱船。”来源:中国船舶在线

    该型船的研发具有以下几个特点:

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