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广州将建第二民用机场,广州白云机场将建

发布时间:2019-07-24 06:56编辑:航天科技浏览(69)

    “广州研建第二个机场”的传言去年下半年一度成为业内焦点。近日,广州规划局公布《广州南沙新区城市总体规划(2011-2030)》纲要中期成果征求意见终于透露了广州第二机场的选址,正是去年因发展建设被提到国家战略层面而备受关注的南沙新区。

    广州既要建第二机场,也要建南沙商务机场!

    2018年,在第二航站楼建成使用之际,穗莞深城际轨道新塘经白云国际机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场段、机场第二高速公路等项目有望同步完成。近日,广州市政府办公厅在市政府官网挂出关于进一步加快民航业发展的实施意见。未来的广州,将与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

    据悉,广州白云国际机场建设时有三个选址,一个是番禺莲花山北,一个是在钟落潭,还有一个就是花都现址。

    广州市发改委最新发布的《广州第二机场建设前期研究招标文件》显示,广州将建设第二个民用机场,同时推进建设南沙新区商务机场,所有前期研究工作将在一年内完成。

    引入广佛环线及穗莞深2条城轨

    此前曾有最初参与论证的专家对媒体表示,选址南部确实会更有利于广州的经济发展,但是最终还是花落北边。番禺选址的否决,主要是出于空域规划方面的考虑,同时也与当时番禺位置离深圳机场太近有关。而南沙与白云机场失之交臂也基于以上原因。

    这意味着,此前羊城晚报曾报道的两个机场“错位”发展成为可能,未来广州将在现有白云国际机场的基础上再添建两大机场。

    广州是五大国家中心城市之一,也是综合交通枢纽节点城市之一。铺开广州地图,北有白云机场,南有南沙港、高铁站,环网相连、纵横交错,四通八达,一个“连通世界、辐射全国”的现代立体交通体系跃然纸面。

    “建机场,南沙并不是好地方。”一名民航系统人士昨天接受《每日经济新闻》记者采访时分析,选址接近香港、澳门、深圳,这一区域本就处在很多空管扇区,在南沙设立机场将加大这一区域的压力。

    广州市发改委昨天发布招标文件,官方首次提建第二机场,并配建南沙商务机场

    按要求,广州将围绕白云机场建设一体化的综合交通枢纽,完善集运输体系,统筹建设时序,确保航空运输与其他交通运输方式的有效衔接。

    时至今日,广州南面重建机场,上述问题依然存在,而且还面临如何与扩建后的白云机场相处的新问题。

    通用机场

    具体举措包括,增加新的连接中心城区的高快速通道,机场第二高速公路项目力争于2015年内开工建设,确保2018年底前建成通车。引入珠三角城际轨道交通,穗莞深城际轨道新塘经白云机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场段项目于2015年内开工,力争与第二航站楼同步建成使用。

    白云机场不久前发布的数据显示,2012年全年,白云机场实现旅客吞吐量4831.47万人次。而《每日经济新闻》记者了解到,扩建之前的白云机场航站区是按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计,现在已经超过了原设计容量甚多。这样看来,建第二机场似乎迫在眉睫。

    又称通用航空机场,指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。商务机场是通用航空机场中专门服务于高端商务人群的机场。

    同时,将完善机场集疏运公路通道体系,争取2015年二季度开工建设迎宾大道、广花快速路北延线、机场北进场路项目,加快珠三角环线增城至花都段、花都至东莞等高速公路建设。

    但第二机场提上议程却正好紧跟着白云机场扩建之后。基于以上,广州研建第二机场的消息传出至今,一直处于争议之中。

    民用机场

    在强化机场工作区内道路与外部主干路网的衔接方面,广州将推进空港大道、航港大道东延线、钟港大道等道路建设,实现机场与周边地区基础设施一体化;加强空铁联运、空港海港联动,加快推进广州北站综合交通枢纽建设,研究建立机场与广州北站、机场与广州港南沙港区的快速通道。

    永利国际开户送38体验,中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉记者,珠三角作为国际经济交流和我国对外开放的重要区域机场数量众多,除了香港、深圳、广州外,还有佛山、珠海、澳门等机场的竞争,航空资源争夺激烈。

    一般指民用运输机场,不包括通用航空机场,用于公共航空运输,服务于大众交通。

    跨境电商或可享通关便利

    民航专家綦琦也表示,如果再建大型机场,以现在广州来看吞吐量确实过多了。

    广州将有两个大型民用机场

    广州作为国家“一带一路”战略中的重要一市,如何发挥广州作为21世纪海上丝绸之路重要起点城市的区位和商贸文化优势,至关重要。

    不过也有民航业人士认为,一个城市发展两个机场未来应该会是趋势。“因为下一步,空域的改革已经在不断向前推进。你很难预料8年后的广东航空会是什么样。”

    广州将建第二机场的消息自去年传出后一直引人关注。4日,广州市发改委发布的招标文件是官方首次针对第二机场建设公开实质性工作。

    实施意见明确,将航空运输作为广州未来参与国际中高端竞争的重要抓手,突出航空运输在促进广州与东南亚、南亚、大洋洲、非洲、中东、欧洲互联互通中的主导作用;搭建以广州市为起点的“空中丝路”,与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

    此次,广州规划局近日公布的规划,并没有透露该机场的用地范围及性质。而昨天有多名接受《每日经济新闻》记者采访的民航业人士均猜测南沙机场或将定位通用航空机场。

    招标文件透露,广州第二机场规划建设前期研究目的是将广州第二机场纳入“全国民用机场布局规划”,为广州第二机场后续编制选址报告、可行性研究报告以及地方规划控制等工作提供根本的依据。研究内容包括建设必要性分析、可行性分析、选址方案研究、飞行程序研究等。

    值得关注的是,实施意见在推进白云机场“大通关”建设方面,着墨颇多。按要求,广州争取扩大白云机场旅客过境免签证、通程值机政策的实施范围,通程航班政策适用范围扩大至南航全部经广州中转的航班,并逐步推广到其他航空公司;还将充分利用外籍旅客72小时过境免签证政策、国际中转旅客24小时免检政策,推出免签过境旅客免费“广州1日游”项目。

    今年正逢2010年底启动的低空空域改革在全国铺开之年。低空放开被认为将在未来十年撬动超过万亿元的相关市场。《每日经济新闻》记者了解到,目前国内已经出现了不少直接针对通用航空市场的企业。这些企业有的从事私人飞机托管,有的从事通用飞机销售,有的运营公务机包机。

    而据民航局2007年12月发布的《全国民用机场布局规划》,至2020年,广东范围内仅韶关机场纳入了规划之中。广州机场扩建工程也被纳入了规划中,但新建第二机场规划并未提及。

    广州还将推进落实海关和检验检疫部门“一次申报,一次查验,一次放行”通关作业模式,打造空港口岸一体化信息平台,提高通关效率,优化通关环境。充分发挥白云机场综合保税区的带动作用,支持在机场建立跨境电商便利通关试点。同时,加强白云机场口岸建设,增设二号航站楼国际口岸服务功能。

    然而仅仅有飞机购买力和运营企业是远远不够的,通用航空机场就是其中一个重要的问题。据悉,目前全国多个地区均已提出建设通用航空机场的相关规划。经济容量强大的广东省被认为拥有可观的私人飞机潜在购买力,作为低空开放试点区,仅有的5个通用航空机场,却全部用于专业用途,并没有大规模放开公共使用的范围。因此,广东显然不会错过通用航空机场筹建潮。来源:中国航空新闻网

    纳入“全国民用机场布局规划”意味着广州第二机场的定位并非小型的通用机场,而是广州将紧追上海、北京的步伐,拥有两个大型民用机场。

    建设南沙新区商务机场

    南沙商务机场不等于第二机场

    空港经济的带动作用,有目共睹。实施意见提出,广州将依托白云机场构建航空货运枢纽,优先发展航空物流业,建立大物流、大市场、大品牌格局。支持临空产业企业改制上市、到“新三板”及广州股权交易中心挂牌。以空港经济区、白云机场综合保税区为重点,打造国家航空经济示范区。

    值得一提的是,招标文件还特别提到要同时加快南沙新区商务机场规划建设前期研究,并将南沙商务机场定位为“通用机场”。招标文件指出:“商务机场与大型运输机场服务于公众的性质不同,商务机场是通用航空中服务于高端商务人群的机场,商务机场的功能更灵活、建设规模相对小、周期短、经济拉动效应明显”。

    实施意见强调,将充分利用广州作为全国低空空域管理体制改革试点的政策优势,加快广州及周边低空空域划设及有效管理,推进低空空域便利化、商业化运营,打造全国低空空域管理运行服务先行区。吸引有实力的通用航空企业落户,重点发展商务飞行、短途客货运、低空旅游、警务飞行、医疗救助、农业生产服务等通用航空业务。

    这等于为第二机场是否将落户南沙的争议画上句号,广州第二机场和南沙商务机场并非同一个概念。

    同时,广州将依托珠三角区位优势和经济优势,建设南沙新区商务机场,打造白云机场商务航空服务基地,布局商务航空服务全产业链,构建商务航空服务网络,成为国内主要的商务航空营运中心;加快建立以广州为枢纽的省内直升机运营网络,构建完善广州与香港、澳门之间的直升机网络。

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