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中华拆船业碰到寒潮,靖江拆船业迸发新亮点

发布时间:2019-07-26 18:32编辑:航天科技浏览(98)

    永利国际开户送38体验,大连船舶工业公司与鞍山钢铁公司和新加坡太平船务有限公司,合资3亿元人民币在大连长兴岛发展船舶维修和拆船基地,今年年底前投产,将成为中国北方最大的船舶维修与拆解基地。

    当国际造船市场沉睡于低谷时,江苏靖江拆船市场却暗流涌动。靖江市经信委近日对本市拆船业进行调研时发现,今年以来,随着钢材市场的回暖复苏,该市拆船业迎来新一轮的发展高峰。据靖江海事部门统计,一季度靖江拆船企业的拆解量已接近2009年全年总量。

    造船业——航运业——拆船业是一条完整的产业链。船舶拆解是一项减少船舶废弃后对环境的污染、重复利用资源及产品、变废为宝、循环利用的生产活动。

    PIL董事张松声日前在新加坡接受传媒查询时称,年底前投产的大连项目,年最高拆解量是90多艘船约30万轻吨钢板。这些船舶包括超级油轮或大型集装箱船只。他表示,船舶回收项目将于今年第四季度开始,计划首年拆解75艘船,约7.5万轻吨钢板。

    靖江市敦丰拆船有限公司董事长马忠林介绍,今年以来,拆船业出现回暖,仅1月份公司已购进废钢船10万多轻吨,实现了开门红。

    中国拆船业规模全球排名第二,据了解,从1998年—2004年共拆解进口废船876万轻吨。然而,2004年中国拆船业开始进入寒冬,当年进口废船成交量锐减到2003年的1/3,2005年的进口废船成交量又是2004年的1/5。有关人士曾预测,从2006年起拆船形势会有所好转,但据统计,2006年1至6月国内成交进口废船共计24艘9.21万轻吨,与去年同期相比减少了21.8%,中国拆船业“寒冬”未解。

    在谈到三家合作的原因时,张松声表示,PIL是大连工业船舶公司重要的客户和战略合作伙伴,PIL向该船厂订购了45艘船,目前已有37艘成功交付。鞍钢是大连船舶工业公司主要的钢板供应商,包括他的新船建造和船舶维修。据悉,钢板拆解后,将被运往鞍钢的熔炉再练成钢锭,制造出新钢板,再卖给大连船舶工业公司用来制造新船。

    据介绍,截至目前,全国拆船行业共有37家企业拿到资格证,其中靖江有7家。根据靖江市船舶工业转型升级方案,该市未来将着力打造中国最大的研发、造船、维修、拆解、交易为一体的民营“船舶名城”。拆船市场火爆,大量报废船舶等待拆解,客观上促进了新船的需求。今后,该市将酝酿新政积极支持拆船企业发展,特别鼓励拆船企业拆解内贸船,提高地方税收份额。

    低利润甚至亏损

    废钢船价格在过去一年猛烈上升,去年8月全球最高价达每吨500美元。中国船舶回收工程发展蓬勃,与印度、孟加拉和巴基斯坦的南亚大陆的拆船基地形成竞争局面。这种情况下,中国贸易商可接受废钢贸易价是每轻吨400美元。去年全球废钢船贸易金额达3.83亿美元,比上年同期增加53%。来源:辽宁省交通厅

    6月13日,江苏省江阴市长江拆船厂花了1亿多人民币,击败了印度等竞争对手,从伦敦废船交易市场买来“巨无霸”——50万吨的巴哈马籍巨轮“seaworld”,对于拆解“巨无霸”产生的经济效益,该厂厂长李洪伟说:“拆船行业的确是一个低利润行业,Seaworld买进时是201美元/轻吨,该轮55354轻吨,估计这艘船拆解下来的钢板平均售价在1500元/吨左右,包括船面上的水泥、石棉、沥青、生活垃圾等约有一二十吨左右,拆这艘船仅可能赚到一两百万。”

    “全球拆船看亚洲,亚洲拆船看中国,中国拆船看江门”,江门新会双水拆船公司一家一年的拆船量占中国总量的1/3,该厂每年可拆解超级油轮、货轮达60万轻吨以上,年产值8亿多元,可以称为亚洲最大的拆船企业,其废船拆解量一度排名世界第一。然而,据了解。该公司今年制定的年度生产任务中,拆船量仅为9万轻吨。一名员工说:“公司已经不拆船了,过节后就没有船可拆了。”据悉,在拆废的一艘为“明和杰”号柬埔寨籍散货轮,还是一艘去年1月份就已经成交的进口废船。

    “拆船企业会的只有拆船,所以只能买船来拆,而现在的市场没有多余的利润空间让拆船企业再分得‘一杯羹’了,买一条亏一条,谁买谁痛苦,现在我们公司已经没再买船了。”张家港扬子拆船有限公司总经理朱晓说。

    “无船可拆”的尴尬

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