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是怎样一门生意,私人保镖【永利国际开户送3

发布时间:2019-07-24 03:03编辑:永利国际官网浏览(73)

    原标题:「怕怕」APP想实时解决人身安全问题,“互联网报警”是怎样一门生意?

    文/ 杨松 编辑/ 李惠琳

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    在严肃整顿下,网约车平台也上线了一键报警功能。在网约车的使用场景下,“怕怕”是否会流失一部分潜在用户呢?

    原标题:专访怕怕APP创始人王东:掘金亿级用户的安全市场

    绝大多数的危险是无法预知的,比如:用户在旅途开始前觉得非常安全,设定的联系间隔长,但当其进入一段偏僻小路,感受到危险后可以随时加快和安全专员的联络频率,直接启动“应急联络Help!”功能,后台直接匹配应急专员与之通讯联络。

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    随着一系列的安全整改,在外界看来,滴滴这家全球最大的共享出行服务公司似乎正在走出舆论中心。

    数据和网络一方面便利了我们的生活,而硬币的另一面,则让安全问题更加严峻。最近半年来,针对女性和弱势群体的恶性事件频发,在滴滴乘客遇害事件中,服务平台与警方的沟通 bug 就备受诟病。近期,有用户——尤其是女性用户——通过微博向身边朋友安利一款名为“怕怕”的产品,引起了钛媒体关注。

    怕怕是由众安保险、深圳位置网和携程战略投资的人身防护安全软件,APP于2015年12月正式上线。

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    “有我在”CEO王东对钛媒体表示:

    “通知的过程中,我们尽可能将信息传达到,对于一次求助信息,客服会打多达30次电话提醒紧急联系人。”王东表示,在遇到紧急情况时,用户发出的信息很有可能被忽略,客服团队通过短信、电话等信息来提醒紧急联系人。据了解,怕怕拥有20人客服团队,每天处理上千单的求救信息。

    路安达要做的,是滴滴、甚至整个市场都做不到的事:投入巨大的资源和精力,自建专业的安全专员团队,从而通过人工主动介入的方式,为每位用户安排专属的“私人保镖”,确保外出人员的人身安全。用最简单也最有效的方式,确保用户的安全。

    王东对钛媒体表示,有我在至今共处理了260万次求助。“我们接触过的警方比较支持互联网报警的方式,他们认为除了110电话和短信报警,互联网救援也是应该去做的事。”

    对于行业的未来,王东非常看好,认为这将是一个亿级用户市场。目前,怕怕正在进行新一轮融资,他称已有数家投资机构表达投资意向。

    防狼喷雾是国家管制用品,连地铁都带不进,而高分贝报警器只能在极短的时间内震慑歹徒,却无法真正保证女性成功逃脱。

    不过对接到警方后台也面临着挑战,互联网报警会降低报警的门槛,因此误报会更多。为降低误报的问题,一收到求救信号,客服团队会先筛选再进入公安系统。数据表明,每个求助请求的处理时长不会超过2分钟。

    作为一款出行定位防身软件,怕怕的主要的功能有:语音求助、定时守护、实时定位等,为用户提供全天候安全服务,7*24小时安全客服一旦接收到求救信号,第一时间通过短信、电话方式通知预设的紧急联系人甚至是警方。

    而在江苏常州,即将上线的“路安达”则可能是弥补现有产品短板的潜力股。搭建这个全国首家人身安保互联网服务平台,源自于江苏金沙互联电子商务有限公司的创始人王欢对今年5月滴滴空姐遇袭事件的反思。

    这对于创业公司而言很难。市场的确很大,但是资源是种限制,团队成本又很高。如果只做智能硬件和定位APP,这种人身安全防护无法形成闭环,是不够完整的。从商业角度而言,做好救援服务的闭环服务,需要整合大量的资源和精力。组建一个团队专门处理应急事件,所需要的人工和培训成本也会比较高,而创业公司往往不具备这样的资源和资本。

    题图来源:怕怕App官方微博返回搜狐,查看更多

    市场的需求真实地存在。乐清事件后,人身防护安全软件“怕怕”的下 载量在两天内激增了数十万,巧合的是,这款诞生自2016年的软件的第一波下 载高峰也是因为同年的“和颐酒店遇袭事件”,每次恰逢针对女生的恶意事件发生后,平台用户量都能迎来显着增长,到目前为止,不到三年用户体量已经跨入千万级。

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    今年7月,怕怕与小爱音箱达成合作,方便用户守护家里的老人和儿童,在适合行业场景下开放救援能力方面迈出了第一步。未来,怕怕将开放物联网设备、穿戴式智能设备、车载等行业的应急救援调度服务。

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    而在守护模块中,用户可以添加朋友,互相查看实时位置。出于隐私考虑用户也可关闭该功能。“有我在”同时推出了智能硬件报警器,能与软件配合使用。

    滴滴在补齐安全漏洞之后,用户还会再下载一款安全软件吗?

    路安达于10月16日正式上线,接下来还会陆续推出配套的智能硬件,在用户失去手机的情况下也能一键报警。和市面上已有的相比,路安达的硬件产品隐蔽性会更强,比如去掉语音通话功能,只保留定位和报警功能,外观会伪装成口红、粉饼盒、充电宝甚至充电插头、喷雾器等等,在歹徒完全不知情的情况下报警,通过后台提供的信息配合警方、车友、周边热心人群以及无人机侦测定位来进行搜救。

    出于安全考虑,不同城市的警方对互联网报警或会有顾虑。目前,“有我在”正在与各省市的公安机关沟通合作事宜,尚未达成合作的省份可由客服团队人工报警。

    “2015年我们调研的时候发现,人身安全领域不管是软件还是硬件国内基本都是一片空白。”王东称,从互联网行业跳到保险业,关注到人身安全服务市场待完善,“少儿、老年人等弱势群体,在某些环境之下可能会受到人身的安全威胁。” 他想为这些群体提供快速的求助通道与后端服务。

    与“怕怕”相比,路安达更细致和灵活。“用户的需求是由我们的后台人员专门进行实时跟踪、管理和服务,而不是为了节约成本,就直接用机械应答的那一套”。

    虽然切入点是女性安全,但是有我在想要“一点落地,全面开花。”

    “推荐下载怕怕APP,保护自己。”在滴滴顺风车事件爆发后,不少用户在微博平台推荐下载这款安全软件。

    王欢对路安达的长远规划,仍旧遵循的是一套完整的商业拓展体系。从人身安全的需求出发,未来可能和信用积分、人身意外险、“云安全”挂钩,覆盖到出行的方方面面。不参与某一领域的烧钱大战,而是做好为淘金者送水送饭的工作,把握住用户的根本需求。

    在安防领域,海威康视等传统的安防巨头、商汤和旷世科技等独角兽纷纷切入大安防市场,无论是视频监控还是公共安全,做的主要是企业级的生意。而在人身安全防护领域,仍然存在着巨大的市场缺口。

    王东称,乐意见到大家对于人身安全问题的关注增多,怕怕希望将安全服务标准化,提供不同场景下的服务,而非仅是出行领域。

    在安全专员的设定等级中有三个阶段:安全状态、紧急状态和危险状态。首先,安全专员需要确认通话者是注册用户本人,和通话者核对信息,比如通话手机的手机号码后四位,如果回答有误,后台会自动从正常状态转换为紧急阶段。

    目前,“有我在”已经与国家信息中心旗下的国信嘉宁达成合作,将用户所有的证据进行电子存证,方便用户维权。同时众安保险也会为有我在提供相应的保险产品。

    怕怕目前主要收入来自硬件,王东称,智能防身报警器销量已达10万台。未来收入来源还包括针对用户端提供的软件增值服务,面向企业级的安全服务。他强调,公司处在打磨服务与开拓市场阶段,营收并是不其当下发展重点。

    永利国际开户送38体验,不仅如此,王欢在挑选合作方时也有要求,“我们不是营销类软件,肩负着救助用户的责任,不能让其他平台随随便便就给我们插个广告进去。两年内完成布局,根本不考虑在这个阶段赚大钱。

    “有我在” CEO 王东告诉钛媒体,目前该项目的收入方式包括三个方面,一是销售智能硬件获得的收入;二是将安全模块独立输出,与各方合作收取授权费用;三是通过开放API给合作伙伴来收取费用。此后,也不会排除在APP内向用户提供增值服务。

    王东并未透露怕怕APP日活数据。很多用户在推荐怕怕APP时,常说的一句话是“愿你一辈子都用不到它”,用户复杂的心态反映了怕怕使用场景的特殊化。而且,很多手机已有类似的紧急求救功能,如小米手机已上线“SOS紧急求助”功能。在怕怕的安全客服壁垒未建立之前,其APP提供的安全防护容易被手机自带的功能替代。

    “怕怕”的CEO王东在2015年市场调研时说过,“人身安全领域不管是软件还是硬件国内基本都是一片空白”。而如今业内人士一致承认,这是一片等待开发的亿级蓝海市场。

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